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来源:本站原创 发布时间:2021-11-20

  本报讯 (记者邓杭 钱卫华) 昨天是京通快速公交专用道西延后的首个工作日,4条通勤快车线路正式跑上公交专用道。早高峰期间,从通州八里桥到国贸,公交车仅需14分钟,通行效率高于八通线。然而,在公交道西延段的公交港湾附近,由于公交车并线、上下客等多个原因,私家车车速减缓,造成拥堵。

  昨天上午7点54分,记者从通州日光清城公交站坐上667-1路公交车。10分钟后(8点05分),公交车进入八里桥收费站西的京通快速公交专用道。8点17分,车辆到达公交专用道西延前的终点四惠桥附近。

  在随后的2分钟里,667-1路公交车抵达公交道终点后,驶上国贸桥,同时向最外侧车道并线分左右,公交车到达大北窑西站。在整个公交专用道内,公交车只走了14分钟。而昨天早高峰乘坐八通线从八里桥到达国贸,全程接近30分钟,相比之下,公交出行效率更高。

  一定影响。目前,新开通的4条通勤快车仅少数车辆安装了摄像头,近期,这些车将全部装上摄像头,专盯社会车辆“抢道”。

  据市交管局秩序处优化科科长苑明介绍,京通快速公交车道进城方向从四惠桥西延到国贸桥后,原公交车道从最外侧被挪移到了最内侧。昨天早上7点20分左右,刚刚建好的长达130多米的郎家园公交港湾呈现出“吃紧”路况。在长安街大望桥路段,很少有社会车辆驶入公交车道。但是,记者注意到,由于公交港湾在最外侧,从内侧车道并线条车道才能进站,而出站后,公交专用道已只剩不到100米的距离,所以很多司机选择不再并线到最内侧车道享受最后一段的便利。高峰时段,连续几辆公交车从公交车道向右侧并线,社会车流在那一刻被彻底“截断”,几十秒后才恢复通行,这使得郎家园公交港湾路段的路况明显“吃紧”,也导致四惠桥以东车辆排成了长龙。

  7点25分,公交港湾里的车流量达到顶峰,10多辆公交车几乎同时进站,而港湾里几乎已经没有容纳这些车的地方。排队等候的公交车几乎占据了右侧两条车道,社会车辆只剩下一条车道可以通行。“一路上都挺快的,但进站下车却把时间都耽误了。车不进站,司机就不开门,我们只好在车上等着前面公交车乘客上下完毕,可每趟车人都挺多的,有的人还拖着大行李,很耽误时间。”一名刚下车的乘客抱怨说。

  昨天,这4条线路正式投入运营,首末班发车时间根据试运行情况进行了微调。其中,早高峰首班车发车时间由原来的6点15分,提前至6点08分;早高峰末班车发车时间由原来的8点,提前至7点45分。

  据公交集团介绍,昨天早高峰期间,新开通线路的客流较周末有明显增长,例如667-1路共运送了478人次,与上周六早高峰期间的331人次相比,客流增长了四成多。

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